汽车大保养指南合集
本文最后更新于：2025年10月2日 下午
去年的错误保养经历
去年在个人修理厂做保养换机油，时至今日我才发现机油用错了，翻阅随车赠送的保养手册，里面明确规定了要用 MB 229.51/MB 229.52/MB 229.61/MB 229.71（简单理解，后缀数字越大，标准越新，越贵） 的机油。
而去年用的美孚一号经典表现（俗称金美孚）则不符合标准。区别在于 SAPS（Sulphated Ash, Phosphorus, Sulfur）灰分不同。我这款发动机带有颗粒捕捉器（GPF），需要低灰分的机油，否则会不断沉积在滤芯，堵塞，排气背压升高，油耗上升，几年后 GPF 被灰堵死，需要拆洗/更换，成本很高。
机油标准
那就来挑选一下合适的机油吧，这里面门道很多，首先选择标准：
| 名称 | SN | SP | SQ |
|---|---|---|---|
| API 等级 | SN（旧标准） | SP（新标准，更严格） | 最新标准 |
| 低速早燃（LSPI）保护 | 有一定保护 | 更强，尤其适合涡轮增压+直喷发动机 | 在 SP 基础上提升性能门槛，应对高功率 TGDI、轻混/混合动力和更严苛排放（GPF） |
| 适用年份发动机 | 2010 年及以后大部分汽油机 | 2020 年及以后新款发动机，包括轻混、涡轮增压车型 | 2025，新一代 TGDI + 轻混/混合动力发动机 |
SP 认证相比 SN 最主要的提升是为小排量涡轮增压发动机做了配方优化，可有效降低低速早燃（LSPI）概率，防止 LSPI 对发动机造成的损坏，以及增加抗磨性能防止正时链条磨损变长。
举个例子来理解：
这就像两所大学招生：
- “SQ” 像是 2025 年入学的新生，高考录取分数线（SQ标准） 比去年更高。
- “SP” 像是 2024 年入学的顶尖学霸（高端定位），虽然他入学时的分数线（SP标准）比 2025 年的低，但这丝毫不影响他在大学里（实际性能表现）依然是顶尖水平，甚至比很多 2025 年刚过分数线的新生更优秀。
结论与选购建议：
不要仅凭 API 等级判断高低端，API等级是重要基础，但不是唯一标准。高端系列即使沿用旧标准，其实际性能也往往远超低端系列的新标准。
简单来说，不是特别差钱就选 SP，不在乎价格直接上 SQ。
机油品牌
仅选择「御三家」品牌，小众油其实很多，信息比较少，就不研究了。以下所有机油价格以 7L 计算，包含 ¥50 工时费。
首先要确定 Society of Automotive Engineers（美国汽车工程师学会）粘度，简称 SAE。在机油品牌小程序上和奔驰官网上交叉验证，奔驰官网就没有写 0W-20 的油，所以就 pass。途虎里有什么尊尚版应该就是特供版本，pass。
这三家在国际上的排名应该是壳牌老大，美孚第二，嘉实多老三。国内坊间俗称：软脚壳（起步弱），噪音孚（优点动力大），油泥嘉（容易积碳）。还挺形象的。
Shell 壳牌
- 先锋超凡喜力，0W-30，SN/C3 MB 229.51 天猫价格 ¥909（¥850.5 途虎价格）
- 极净超凡喜力，0W-30，SQ/C3 MB 229.52 ¥1008
极净超凡喜力 0W-20，SP/C5，C6 ¥1149.5 途虎价格壳牌超凡喜力极速闪电（简称「闪电红」，途虎特供）壳牌超凡喜力新高效动力版（途虎特供版本）
Castrol 嘉实多
官网都打不开，小程序也藏的比较深，产品线是最混乱的，好多特供版本，直接 pass，但是既然他也算是老三，还是把他放进来了。所以可见市场营销还是很重要的。在没看到这篇文章前我就 pass 了，还是挺有选品嗅觉的哈哈。
- 极护 5W-30，SQ/C3，MB 229.51，天猫 ¥811（京东，¥976）
- 铂金极护 5W-30，SP/C3，MB 229.52，天猫 ¥984（京东，¥1247）
- EDGE 极护超豪 0W-30，SQ/C3，MB 229.52 途虎养车 ¥971（天猫 ¥1098；京东 ¥1386）
极护致悦（天猫客服说是主机厂特供版）极护嘉逸（途虎特供版本）极护智 E 版（京东自营特供版）
Mobil 美孚
美版 ESP 0W-30，SP/C3 MB 229.52，京东海外自营 ¥481（天猫国行价格 ¥1100）
新加坡版 ESP x4 0W-40，SP/C3 MB 229.52 京东海外自营 ¥509
Classic Euro 经典表现欧系 5W-30，SP/C3 MB 229.52 天猫价格 ¥814
1号劲擎表现 0W-20，SQ/C5，C6 MB 229.71，标号过低，不推荐1号尊尚版 0W-30 SN/C3 MB 229.52（SN 老版）途虎价格 ¥811
首先，美孚有两款经典欧系和劲擎表现可以选，后者新加坡版叫做 ESP。原先叫 Mobil 1 ESP (Emission System Protection) 国内叫劲擎表现，俗称「超金」或者「纳米超金」，是美孚最好的产品了。不过现在改名叫 Mobil 1 Ultimate (2024-08)，不过也有网友说只有新加坡产的才改名叫 Ultimate。总之京东上叫做 ESP，那我这里也叫它 ESP 就好了。
如果不确定粘度高低怎么选，可以看下官网选油助手，或者问客服搞清楚。官网还和小程序里不一样的，官网少一个选项。
我的选择是：高标号的更适合我的车况，发动机内部部件已有轻微磨损，间隙可能增大。更高粘度的油膜能更好地填充间隙，提供更强大的缓冲和保护，有效减少磨损和机油消耗。
PetroPower 沙特阿美
这里还有个略显小众的牌子，沙特阿美，就是以前的胜牌。现在只有途虎渠道有，所以我说比较小众啦。
- PetroPower 奢金 0W-30 SN/C3，MB 229.51，¥531
这款油价格比御三家便宜很多，当然也是有其原因的，他的 0W-20 SP C5/C6，0W-40 则是 SP A3/B4，认证标准比 0W-30 高，途虎里没有 0W-40 了所以我就直接 pass 了，不然这款和美孚 ESP 都旗鼓相当，哪个便宜选哪个。
最后关于途虎的一些合作的独占（特供）油能不能用，价格合适的话还是可以的，文章里评测过的都还行，但是这些价格比我看的 Mobil 1 Ultimate 更贵，而且性能还是不如美孚，我自然是不会选择了。
机滤
机滤品牌基本也就两个，Mann 曼牌和 Mahle 马勒，其实还有个 Bosch 博世，但是前者适配德系车好一点。
马勒的 SKU 比较混乱，同一个牌子两个型号都能用，天猫客服说是 OX1188D，京东说是 OX1200D，说不出个所以然。后来结合 AI，研究发现其实是新老款的区别，新款升级了高度，过滤面积大了点。马勒可以做到二十块以内拿下，很便宜了，可贵有贵的道理。
从数据层面来讲，油滤的滤纸一般是褶皱圆柱体，展开面积 ≈ 圆周 × 高度 × 褶皱利用率。外径大 → 圆周大，高度大 → 有效面积大。
具体测算如下（AI 做的）：
| 型号 | 高度 | 外径 | 内径 | 特点 |
|---|---|---|---|---|
| MANN HU711/6Z | 86 mm | 71 mm | 29/31 mm | 尺寸介于两者之间 |
| MAHLE OX1188D | 87.5 mm | 65.5 mm | 相同 | 接近 HU711/6Z 高度，但外径略小 |
| MAHLE OX1200D | 72 mm | 65 mm | 相同 | 明显更矮，滤纸面积少一些 |
HU711/6Z
- 圆周 = 3.1416 × 71 ≈ 223 mm
面积 ≈ 223 × 86 ≈ 19,200 mm²
OX1188D
- 圆周 = 3.1416 × 65.5 ≈ 206 mm
面积 ≈ 206 × 87.5 ≈ 18,000 mm²
OX1200D
圆周 = 3.1416 × 65 ≈ 204 mm
面积 ≈ 204 × 72 ≈ 14,700 mm²
- 对比结果
- HU711/6Z ≈ 19,200 mm² → 最大过滤面积
- OX1188D ≈ 18,000 mm² → 接近 HU711/6Z，略小
- OX1200D ≈ 14,700 mm² → 明显更小，大概少了 20–25%
外径大确实让曼牌占了优势，多 6–8% 面积。所以差价不大的情况下知道怎么选了吧。
刹车油
最后一个需要研究的东西就是刹车油了，你说刹车片呢，在这。这个的选择倒是不多，Dixcel 和 Endless 日系的渠道比较少，[看这里](http://xhslink.com/o/2wP9mEKXHEN
复制后打开【小红书】查看笔记！)。
德系家用车似乎有一个标杆产品那就是 ATE SL.6。会有人说还有个更高级别的 TYP 200 呀。且慢，看了小红书的分享，有些德系车用了 TYP 200 会出问题，会有异响，甚至要清洗更换。TYP 200 为了高性能，粘度太高了，所以家用车用 SL.6 DOT 4 就够了。
价格：
京东旗舰店 ¥241（包 ¥69 工时费）
天猫 旗舰店 ¥247（包 ¥75 工时费）
京东自营 ¥252（包 ¥80 工时费）
同样 ATE 的刹车油，东西价格一模一样，京东旗舰店和京东自营的工时费都有差……坑是真的多。
其实按照周期来说变速箱油也该换了，但是根据这几次的经验，可以拖到下次保养再换，问题不大。
Ref: